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创新发明
共享单车:大数据助力实现“一骑绝尘”?
发布时间:2017-04-19 来源:中国知识产权报/中国知识产权资讯网

<p>  摩拜、ofo、优拜、小鸣、骑呗……近半年来,这些轻便、多彩的单车在各大地铁口、马路边随处可见,随骑随停,无桩共享,为人们出行的“最后一公里”提供了新选择。 </p>
<p>  不仅如此,共享单车也成为资本围猎的新对象,十亿融资、二十多家投资方瞄准共享单车平台市场,无论从融资节奏、投资方数量还是级别来看,共享单车都足以成为投资界的“现象级”领域。</p>
<p>  对此,业内专家表示,从共享单车的市场爆发不难看出,该领域在技术上并无过高门槛,但在平台企业转型的下一阶段,数据收集、分析的技术水平将对企业发展产生重要影响。共享单车数强竞争,在这场“马拉松”赛程上,企业竞争的输赢,最终要看谁能选对产品迭代的时机、把握市场抢滩的节奏、看清并用好社会资本。</p>
<p>  <strong>共享单车引发投资热潮</strong></p>
<p>  资本市场不缺钱,有了好项目,投资者自然蜂拥而上。互联网+、共享经济、城市拥堵、绿色出行,综合了这些市场因素的共享单车,理所当然地成为资本市场上的“香饽饽”,融资的速度、频率和规模就很好地见证了市场热度。</p>
<p>  摩拜单车自2015年10月获得数百万美元A轮融资后,又在今年夏末完成了B轮和C轮融资,其C轮融资方为红杉资本和高瓴资本,融资额达1亿美元。ofo在不到一年的时间里,先后完成了5轮融资,在C1、C2轮就获得融资1.3亿美元。优拜单车也在今年11月宣布完成1.5亿元人民币的A轮融资,小鸣单车也在前不久宣布获得1亿元人民币融资。不仅如此,各方还各有靠山:腾讯投资了摩拜单车,滴滴出行投资了ofo。一时间,这场资本市场的盛宴好不热闹。</p>
<p>  共享单车为平静了许久的资本市场打开了新的风口,但业内专家认为,共享单车行业目前仍处于起步阶段,泡沫成分较多。</p>
<p>  “虽然市场表现得很热闹,但每家投资的金额并不算高。从创新主体的角度看,目前大部分企业在用户体验、区域布局等方面提供的服务并不完善,获得C轮融资的企业也不多,大家都还处于混战阶段。”北京集慧智佳知识产权管理咨询股份有限公司互联网事业部总监刘刚向本报记者介绍,共享单车这种短途出行方式只在大城市有市场,预计到2017年中旬,整个行业会完成洗牌。这期间,投资方最看重的是投资回报期内的增长率或盈利情况,如果有的企业相关指标不佳,则有可能半路夭折。</p>
<p> <strong> 创新技术提升用户体验</strong></p>
<p>  记者在采访中了解到,目前共享单车主要存在3种运营模式。一种是靠高成本、高技术门槛构建竞争壁垒,如摩拜单车,其倾向以极致服务来获得深度用户。第二种则相反,主要依托低管理成本、轻资产、低技术架构来快速掠得市场份额,典型的如ofo。第三种则介于两者之间,行业内大部分后进入者大多采取这类商业模式。</p>
<p>  相关资料显示,截至2016年9月,摩拜单车已提交相关专利申请27件,创新设计几乎覆盖了全车;ofo提交了1件智能锁相关的专利申请;其他公司暂无专利申请。</p>
<p>  “橙色五辐轮毂、银色全铝车身、防爆实心轮胎、内置GPS智能锁、简洁友好的App操作界面,摩拜直戳共享单车的痛点。”国家知识产权局专利局专利审查协作北京中心审查员吕霖经过检索后发现,在车身设计上,摩拜单车采用了新型无链式传动装置,“圆锥齿轮-传动杆”的结构设计使单车的耐用性和稳定性更强。智能锁和云端系统是摩拜单车的核心部件,当用户扫码后,云端系统将信息传送到运营中心,信息确认后再反馈到智能锁,智能锁开启;当用户将锁销向闭锁方向拉动时完成闭锁,云端系统再将信息送回,结束计费。</p>
<p>  “防盗是无桩单车运营中控制成本的关键,摩拜单车外观设计的识别度较高,并采用了复合材料、工程塑料等制造车辆,使得单车在原材料回收市场基本没有销路。”吕霖介绍,此外,为防车辆被盗,摩拜单车在智能锁中内置了振动传感器,通过振动强度实时采集定位信息并进行跟踪。</p>
<p>  对于防盗,ofo之前设置的是密码锁,结果被盗现象时有发生,随后ofo对防盗锁进行了设计,并提交了关于智能锁的专利申请,解锁原理与摩拜类似。不仅如此,ofo最新发布的升级版单车也采用了实心胎、三角型把立、可调节座椅、前后双抱刹系统等,在安全性、耐用性、功能性、设计感上全面提升。</p>
<p>  目前来看,尽管摩拜单车的押金、收费都是最高的,但公众使用最多的却是摩拜单车。安全性较高、维护更方便、用户体验相对更好,摩拜单车除了最先在城市针对公众推出无桩共享单车,其技术创新、酷炫的外观设计无疑也吸引了众多用户。</p>
<p> <strong> 转型升级未来路在何方</strong></p>
<p>  尽管共享单车的大军中,摩拜单车的技术创新最多,其他单车基本上只是普通自行车的功能加强版,但目前来看,这并不妨碍后者和摩拜单车一样风行。</p>
<p>  “该行业的技术门槛并不高,酷炫的发明和设计固然重要,但共享单车的商业本质是依赖于技术‘微创新’而爆发出的共享经济的潜力。”北京华凯弘信咨询有限责任公司总经理邵男向本报记者表示,从商业运维上看,这些产品和服务胜在理念和模式的创新,加上资本的综合作用,从而把之前已经存在的单车存量进行盘活,是在用新玩法破解老问题。</p>
<p>  “含有一些技术驱动的新的商业模式更容易成功,比如,摩拜单车的扫码方式更快捷方便,也就更容易吸引用户进行体验和使用。不过,单纯的技术驱动未必能成为在商业竞争中取胜的唯一因素。”刘刚强调,共享单车平台想要依靠租赁业务获得盈利不太现实,以目前的计费标准和收费来看,仍需很长时间才能收回成本。</p>
<p>  事实上,共享单车平台不是专门制造单车的企业,其大都是互联网公司,这些公司真正有价值的资产是大数据,如哪些区域、什么时间点骑车的人多等,这些数据规模越大,价值就越高。</p>
<p>  对此,刘刚强调,尽管目前来看技术创新对企业影响不大,但在下一阶段对企业转型将有重大影响。“这些共享单车平台未来可行的商业模式是以流量带动商业发展,如与广告、体育健身、社交互动等相结合。而那些在早期就对用户短途出行数据进行有效收集和分析的公司,后期转型过程也更为容易。”刘刚表示,比如,摩拜单车本身带有定位系统,方便进行后台数据收集;ofo采用的是手机定位,考虑到数据监管等限制,可能会对数据质量产生一定影响。</p>
<p>  当下,共享单车平台的同质化竞争严重,刘刚建议,一些后进入者不妨在垂直生态上下功夫,与平台企业合作,成功的概率会更大。“现在的商业机会在B2B(商家对商家)而不是B2C(商家对客户),比如,共享单车行业如何与体育赛事结合,与社交广告营销结合,实现用户数据变现等。”</p>
<p>  “共享单车的商业模式是极易复制的,这既是吸引更多资本进入并共同做大市场的积极因素,也是考验企业如何进一步创新服务的关口。”邵男表示,最终各企业胜败如何,将取决于商业模式、市场需求挖掘、技术研发、资本实力的综合较量。(本报记者 陈婕)</p>


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